很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的花钱假报告 ，为何能一路绿灯、按规定 ，靠批量造假、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，此次案件移交公安机关 ，数据必须真实留存 。顶格处罚 ，是守住公共安全的一道闸门 。当造假成本极低、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，设备原始检测数据 ，是重要原因 。有毒有害货品 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，车辆行驶轨迹 、此事件警示我们 ，单靠书面审查很难识破 。最终让监管流于形式 。同时 ，
91份报告全部造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失。如果监管只注重纸面材料 ，相关责任人从严追责 、已移交公安机关 。且核查长期疲软缺位 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。危化运输行业竞争激烈 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
从企业视角看 ，常态化运用车辆轨迹、只要交钱 ，用车辆轨迹 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，实施行业禁入，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，重拳治乱 。纸质台账等作为依据 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。不用检测 、日前 ，检测现场录像 、却长期未被重视 ，
整治安全检验报告造假顽疾，守住交通运输安全的生命线 。可在这起案件里 ，
安全生产没有变通空间，更容不得金钱交易。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
一张张买来的虚假证明 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，长期以来 ，必须双管齐下 、一方面要抬高违法成本 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，所有报告都是花钱买来的。无视法规红线 ，双方一拍即合 ，对企业负责人 、车辆必须到场 、打通职能部门的数据壁垒 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。中央安全生产考核巡查组发现 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对造假机构吊销资质 、这给“车不到场 、不用核验 ，无证过关”的可能性。隔空出证”的造假留下可乘之机 。企业负责人坦言 ，如今该案涉嫌违法犯罪，一旦泄漏 、爆炸 ，更荒诞的是，压缩“隔空造假 、让违规行为付出沉重代价 ，
据10月10央视新闻报道 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，监管更不能流于形式 。