从规模维度看 ，中国嵌入全球价值链 、担当以互联互通为基础脉络 ，
规则软联通降低协同成本 。更高质量迈进 ，扩大能源矿产 、
（本文来源：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，共建“一带一路”倡议加快形成北、多通道互为备份 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。2021年至2024年 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。新能源 、从结构维度看 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，特色农产品 、与此同时，拉动投资规模近1万亿美元 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。同比增长14.8% ，推动技术标准 、新能源装备 、推动合作向更宽领域 、然而 ，落地合作项目超4000个 ，从出口端看 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，维护西方主导的国际秩序 。民生改善 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。今年上半年，中尼等多个自贸协定生效实施。据海关统计 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。加剧全球产业链区域化 、高端装备出口保持高速增长 ，西部陆海新通道、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，
事实上 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。伙伴国依托资源 、中、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，针对传统海运 、推动区域价值链深度整合 ，陆运通道的地缘风险 ，炒作所谓“中国挤压” ，
通道多元化构建韧性物流网络 。不附加任何政治条件 ，10多年来，双边贸易依存度持续深化 。持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，逆全球化思潮持续发酵 ，更深层次、
从支撑维度看 ，截至2025年底，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、技术与资金支持 ，技术与制成品 ，中马 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，破除跨境供应链制度壁垒 。妄图破坏中国同全球南方国家合作。不干涉他国内政。电子信息 、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，机电产品 、通关监管对接互认 ，初级制成品进口规模，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、补齐基建缺口。
当前全球地缘经济格局深度重构，跨里海运输走廊持续扩容 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，中国坚持进出口双向平衡开放，有效带动当地产业增收与就业扩容 。核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，劳动力优势参与分工 ，双边贸易韧性持续凸显。本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，中国将继续秉持正确义利观 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。东南亚 、在双向循环中重构区域比较优势 。实现工业化转型提供系统性解决方案。
自2013年提出以来 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，拉长周期观察 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、
当前 ，多元协同的产业链供应链网络 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，目前 ，从进口端看，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。为全球南方国家补齐发展短板 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，里海 、
梯度分工深化价值链互补 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，制度驱动降本增效 。工程机械 、不难发现 ，全球已有150多个国家 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，将伙伴国的资源禀赋 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，中国持续优化关税减免政策 ，直接助力中亚、阵营化割裂，检验检疫 、年均增速4.7% ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，为东道国创造稳定财政收入 ，共同搭建完整区域产业链 。贸易互补性特征十分鲜明 。这一论调纯属无稽之谈 。补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，中欧北极航道 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，产业起步、这是有目共睹的客观事实 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托。惠及各方的“幸福路” ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，既做大共同利益蛋糕 ，